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行业挑战：
Formula SAE 计划是面向本科生和研究生的工程设计竞赛，其目标是开发和制造小型 Formula 风格的赛车，并参加在密歇根国际赛道举行的年度 Formula SAE 竞赛。 在本次比赛中，来自世界各地的团队将在静态和动态项目中接受评判，包括：成本、设计、业务、加速、自动越野赛和艰苦的耐力赛。 该竞赛为学生提供了在类似行业的环境中应用他们的工程、组织和沟通技能的机会。
LORD 公司的 Torque-Link 产品用于监测驱动轴应力，并验证它们没有产生“扭矩转向”效应。 而 MicroStrain 的 SG link 200'S 提供悬架元件的临界应变数据。 在 PSU 为 2020 年竞选设计新车时，控制重量至关重要，而碳纤维正在取代金属发挥越来越大的作用。 更轻的汽车加速更好，他们想在竞争中脱颖而出！ MicroStrain 的 MV5-AR 惯性测量单元用于获取汽车在动态负载下行为的实时数据，为微调悬架和底盘元件
应用：
该团队的首席执行官 Brock Hinton 观察到“torque-Link-200 使我们能够监测半轴扭矩和感应惯性负载。 这使我们能够处理“扭矩转向”，在这种情况下，施加发动机动力会使汽车轻微转动。 我们还试图确定我们传动系统中的‘薄弱环节’，看看需要加强什么。”
PSU 团队的首席技术官 Braden Heilman 观察到“SG-link-200 无线应变仪使我们能够评估悬架应力并调整悬架几何形状”。 此外，他观察到 MV5-AR 惯性传感器为我们提供了动态了解汽车的悬架反应。”
产品评论：赛车的惯性和扭矩测量
MV5-AR陀螺稳定式倾角仪在具有挑战性的环境中提供动态倾角、加速度和角速率的精确测量，例如重型建筑、非公路、农业和卡车运输业所遇到的环境。
MV5-AR利用复杂的自动适应扩展卡尔曼滤波器（EKF）的力量来消除与振动、突然的线性运动和地震有关的误差，从而在所有条件下获得真实的倾角数据。
MicroStrain最先进的温度补偿和校准保证了在整个操作温度范围内的无误差性能。紧凑的尺寸、宽泛的4.5至36V电源范围、IP68/IP69K等级以及CAN J1939或CANopen通信协议使MV5-AR成为一个单一部件的解决方案，适用于各种尺寸的车辆。MV5-AR是适用于各种车辆尺寸和应用的单一部件解决方案。
Torque-Link-200允许用户通过应用标准的传动轴将其转化为无线扭矩传感器。通过应用一个应变桥，将标准传动轴转变为无线扭矩传感器。该节点支持高分辨率、低噪音的数据采集，从1个 差分输入通道，采样率高达1 kHz。一个集成的 霍尔效应传感器可以报告转速和总脉冲数，从而可以推导出实时功率。用于推导扭矩应用中的实时功率
SG-LINK-200是一个三通道的无线传感器、 SG-LINK-200是一个三通道无线传感器，装在一个坚固的、不受天气影响的外壳中。它包括板载滤波和模数转换器。转换器，用于精确测量各种类型的传感器。这些传感器包括 包括应变计、称重传感器、压力传感器和加速度计。PSU团队选择了OEM版本，以建立在他们的定制外壳中。
